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O Grupo Stellantis (Peugeot, Citroën, Jeep, Fiat) representa 30% do mercado brasileiro. São os carros que mais vendem, mas você dispensa porque não sabe mexer.

Enquanto isso, o mecânico especializado aprova tickets de R$8 mil, R$12 mil, R$15 mil nos mesmos carros que você manda embora. Sabe qual é a diferença? Conhecimento técnico específico.

E é isso que a Academia Stellantis te entrega.

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ISSO É TUDO QUE VOCÊ APRENDE SOBRE PEUGEOT E CITROËN

Curso – Motor 1.6 THP

  1. Introdução ao motor THP
  2. Componentes do motor – Parte 1
  3. Componentes do motor – Parte 2
  4. Componentes do motor – Parte 3
  5. Componentes, Problemas e Soluções – Parte 1
  6. Componentes, Problemas e Soluções – Parte 2
  7. Falhas TBI (borboleta motorizada)
  8. Turbina THP revisão e calibragem
  9. Válvula de Prioridade da turbina (espirro)
  10. THP Flex falha na partida a frio atualização ECU
  11. Troca dos retentores de válvula no local
  12. Bomba de alta e baixa pressão
  13. Barulho de moeda de turbina
  14. Defeitos e sobrealimentação pressão baixa ou alta
  15. Defeito válvula de retenção do bloco
  16. Trocador de calor
  17. Sistema de Lubrificação
  18. Sistema Arrefecimento
  19. Sistema de Injeção Direta
  20. Sistema de sobrealimentação

Curso – Motor T200 MultiAir 1.0 3 Cilindros

  1. Apresentação e Componentes
  2. Funcionamento Mecânico do MultiAir
  3. Funcionamento Hidráulico do MultiAir
  4. Ciclos do Trabalho do MultiAir
  5. Sistema de Injeção Direta
  6. Sistema de Lubrificação
  7. Sistema de Arrefecimento
  8. Sistema de ignição
  9. Sobrealimentação da Turbina e Intercooler
  10. Falha de Sincronismo P0016
  11. Defeito P06DD – Pressão de óleo
  12. Sistema de Injeção Direta
  13. Parâmetros da Injeção
  14. Parâmetros Diversos dos módulos
  15. MultiAir Analise do sinal
  16. Sincronismo do motor

Curso – Motor 1.2 Puretech

  1. Introdução ao motor PureTech 1.2 Flex de 3 cilindros EB2-FF
  2. Componentes do Motor EB2-FF 1.2 PureTech 3 cilindros
  3. Troca da correia dentada banhada em óleo
  4. Dupla válvula termostática mecânica
  5. BÔNUS – Live exclusiva: Engenharia PSA sobre motor PureTech 1.2
  6. Válvula PCV tampa (diafragma)
  7. Troca retentores válvulas (consumo de óleo)

Curso – Motor 1.4 TUJP e 1.5 TU4

  1. Introdução Motores 1.4 e 1.5
  2. Bloco, características, diferenças e problemas
  3. Fasagem do motor
  4. Regulagem de válulas
  5. Fase integrada de ignição
  6. Defeito intermitente Corpo Borboleta (TBI)
  7. Capilaridade na válvula termostática

Curso – Motor 1.6 TU5JP4 e EC5

  1. Introdução e principais defeitos conhecidos
  2. Sincronismo da correia do motor TU5JP e EC5
  3. Defeito Polia VVT (Rajando)
  4. Correia Poly V escapando
  5. Remover Bomba d’água agarrada

Curso – Motor 2.0 EW10

  1. Intro e componentes do motor 2.0 EW10A – Parte 1
  2. Intro e componentes do motor 2.0 EW10A – Parte 2
  3. Diferenças do motor EW10J4
  4. Vazamentos de óleo do motor
  5. Troca de correias e fasagem motor 2.0
  6. Descarbonização sede válvulas de admissão

Curso – Motor Firefly 1.0 3 Cilindros

  1. Apresentação do motor e dos componentes
  2. Sistema de Lubrificação
  3. Sistema de Arrefecimento
  4. Sistema de Ignição
  5. Parâmetros de trabalho
  6. Sincronismo do motor

+119 aulas em 7 cursos completos

ISSO É TUDO QUE VOCÊ APRENDE SOBRE JEEP

Curso – Eletrônica Embarcada Jeep

  1. Alinhamento Proxy
  2. Estrutura eletrônica e localização de todos módulos Jeep
  3. Falha na Chave de presença – Módulo RFH e leitura das antenas
  4. Análise do MultiAir Com Osciloscópio
  5. Modulo DTCM (4×4) – Parâmetros de referência
  6. Modulo BCM Parâmetros de referência
  7. Modulo RFH Chaves e sensores TPMS dos pneus
  8. Localização Módulos Jeep Compass 2017 ou acima

Curso – Motor 1.3 T270 MultiAir

  1. Guia Motor T270 – Ebook
  2. Principais componentes
  3. Sistema de injeção direta – Parte 01
  4. Sistema de injeção direta – Parte 02
  5. Sistema de injeção direta – Parte 03
  6. Injeção eletrônica, análise de parâmetros e pressões de trabalho
  7. Teste bicos injeção direta e análise com scanner
  8. Defeito Bico Injetor – Vazamento de Combustível
  9. Principio de Funcionamento do MultiAir
  10. MultiAir analise sinal eletroválvula
  11. Teste de pressão do multiair – Dica Valiosa Sistema de Lubrificação
  12. Desmontagem do Multiair com ferramenta especial
  13. Montagem do sistema Multiair e ajuste de 1a partida
  14. Sincronismo motor dica da ferramenta – Assista importante
  15. Sincronismo do motor – Aula completa
  16. P0016 – Falha de sincronismo do motor
  17. P06DD – Falha de pressão de óleo do motor

Curso – Motor 2.0 TigerShark Flex

  1. Principais componentes do motor
  2. Sincronismo do Motor 2.0 Flex Tiger Shark
  3. Cambio em emergência e falha gravada P0340/41 no motor
  4. Defeitos recorrentes, Contaminação e Dificuldade de partida
  5. Defeito – Veículo aquecendo sem motivo aparente
  6. DTC P0128 – Aquecimento motor, falha válvula termostática
  7. Queima de junta cabeçote – Informações importantes – Parte 01
  8. Queima de junta cabeçote Montagem do cabeçote – Parte 02
  9. Queima de junta cabeçote Montagem dos comandos – Parte 03
  10. Queima de junta cabeçote – ATENÇÃO COM RADIADOR
  11. Procedimento em PDF e torques de aperto cabeçote – Parte 04
  12. Procedimento em PDF montagem dos comandos de vávulas – Parte 05
  13. Montagem e sincronismo da bomba de óleo do motor
  14. Especificações e medidas do motor
  15. Tabelas de Torques

Curso – Motor TuboDiesel 2.0 Multijet II

  1. Diesel leve e suas características – Parte 01
  2. Diesel leve e suas características – Parte 02
  3. Diesel leve e suas características – Parte 03
  4. Especificações do Motor
  5. Defeito bomba de alta pressão (Bomba de baixa com ruído elevado)
  6. Vazamento Diesel bomba de Alta e reparo
  7. Componentes e principais defeitos
  8. Sincronismo do motor
  9. Sincronismo do motor com Osciloscópio
  10. Turbo de geometria variável
  11. Reparo e manutenção na Turbina de Geometria variável
  12. Quebra Correia dentada por bomba d’água travada
  13. Diagnóstico de obstrução do filtro DPF, filtro de partículas Diesel
  14. Descarbonização sistema EGR
  15. Checklist Rápido com Boroscópio
  16. Bomba de vácuo e principais pontos de vazamento de óleo do motor – Parte 01
  17. Bomba de vácuo e principais pontos de vazamento de óleo do motor – Parte 02
  18. Teste da bomba de vácuo e ligação das mangueiras do sistema EGR e bomba
  19. Vazamento de liquido de arrefecimento pelo coletor de admissão
  20. O que desmontar para remover o coletor de admissão de forma rápida
  21. Sistema de turboalimentação e seus componentes que gera o dtc P0238
  22. Procedimento de montagem do eixo balanceador do motor
  23. Tabela de torques

Curso – Motor 1.8 eTorq

  1. Principais Componentes e vazamento bomba dágua
  2. Sincronismo do motor
  3. Cuidado na desmontagem da tampa de válvulas
  4. Defeito Motor sem potência e sem DTC
  5. Especificações do Motor

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E além dessa infinidade de conteúdo, você ainda leva:

Comunidade #SOUIPC

Rede exclusiva de mecânicos especializados em Peugeot e Citroën. Troque experiências, tire dúvidas e faça networking profissional.

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Rede exclusiva de mecânicos especializados em Jeep. Suporte técnico, troca de experiências e networking com outros especialistas.

Portal Stellantis

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Plano de Revisão Inteligente

Checklist completo para aumentar ticket médio em revisões. Estratégias para identificar serviços preventivos e vender mais valor.

Mini-curso: Como lotar a agenda usando Instagram

Estratégias práticas para atrair clientes pelo Instagram. Aprenda a divulgar serviços, criar conteúdo e lotar sua agenda organicamente.

Mini-curso: Osciloscópio na linha Peugeot

Aula exclusiva com Emerson Teixeira sobre uso de osciloscópio em diagnóstico Peugeot. Aplicação prática em motores e sistemas elétricos.

Kit de Checklist dos 11 principais motores Stellantis

Guias práticos de revisão para cada motor. Passo a passo completo para agilizar diagnóstico e evitar erros na oficina.

Planilha de fornecedores de peças por região

Lista atualizada de fornecedores confiáveis de peças Stellantis organizados por região. Economia de tempo e dinheiro na compra.

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Certificado oficial que valida sua especialização em Stellantis. Use na oficina, redes sociais e para conquistar credibilidade.

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Acesso completo à plataforma por 24 meses. Estude no seu ritmo, revise quantas vezes precisar e acompanhe atualizações de conteúdo.

Atualizações durante os 2 anos de acesso

Conteúdo sempre atualizado. Novos motores, tecnologias e diagnósticos adicionados durante todo o período de acesso à Academia.

Os primeiros inscritos , levam ainda mais:

🏅 1º LUGAR

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1 mês de suporte personalizado no WhatsApp — Acesso direto ao Deivid e equipe técnica

⏰ ATÉ 23:59H DO DIA 07/05

4 encontros de Mentoria em Grupo — Dias 2, 9, 16 e 23 de junho, às 20h. Temas definidos pelos participantes.

⚡ PRIMEIRAS 48H

ATÉ 23:59H DO DIA 09/05

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VOCÊ TEM 7 DIAS PARA DECIDIR.

Você terá 7 dias para experimentar a Academia Stellantis, e se por algum motivo não gostar ou achar que não é para você, é só mandar um e-mail para oficinafrancesa@hotmail.com solicitando o reembolso do seu investimento.
Se você não achar que é para você, nós realmente não merecemos o seu investimento.

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Fundador da Oficina Francesa, especialista em mecânica Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat e Jeep).
Deixou 20 anos de carreira em TI para recomeçar do zero na mecânica em 2017. Hoje, é dono de 2 oficinas especializadas (RJ e SP), atendeu mais de 1.000 clientes e dedicou mais de 10.000 horas trabalhando especificamente com esses motores.
Criador da IPC – Imersão Peugeot & Citroën, a primeira e única imersão monomarca da América Latina, que já formou centenas de mecânicos especializados.
Se tem alguém que domina THP no Brasil, é o Deivid.
E agora ele vai te ensinar, em mais de 2 horas, tudo sobre o sistema de sobrealimentação desse motor.

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